16日，在首届“海岛经济论坛”结束首日议题后，本报记者对首届海岛论坛的倡议者之一，原全国人大常委会副委员长、中国黄河文化经济发展研究会名誉会长、著名经济学家成思危进行了专访。成思危认为，山东发展海岛经济需因地制宜，就地取材，根据山东自己的特点做全盘考虑。成思危同时认为，不应该以牺牲环境为代价换发展，不过他更主张提绿色经济而不是低碳经济。

重点是因地制宜

   记者：山东目前正在开展蓝色经济区建设，与浙江、广东等沿海省份相比，山东在发展海洋经济上如何错位发展？

    成思危：虽然连续三年到烟台调研，但我对山东还不够了解。我今天提出了“发展必须要实事求是，定位准确”，要因地制宜突出重点，我想这是山东蓝色经济发展的重点，应该根据山东的特点考虑。我对长岛最关心的，不是盲目引资，而是要先定位好，根据定位招商引资，否则搞成了大杂烩，会影响长久发展。

   记者：沿海各省都有一个发展海洋经济的规划，从产业结构上看比较相似，如何避免重复？

   成思危：这一直是我国经济发展中存在的问题，即产业结构趋同。因此我今天提出来要因地制宜，就地取材，要根据不同特点来考虑，做不同的产业，不能都搞成一样的，这样实际上就削弱了彼此之间的竞争力。以长岛为例，在发展海洋经济时就不一定要与舟山一样，要各有各的特点。当然他们之间也有共性，比如养殖、捕捞等产业，但更要发展自己的特性，比如长岛可以发展新能源，生物技术等等。

蓬长大桥应开建

   记者：对长岛发展有什么建议？

   成思危：对于长岛国际度假岛，还有相当大的工作要做，首先要解决交通问题。比如到大屿山岛坐船1小时，如果有风浪开不了船，在岛上也是如此。第二是环境，旅游设施必须要搞好。旅游不光是看风光，还要有生态、文化等方面的内容。长岛不缺历史文化，从旅游度假来看，一个是要搞好硬件，二是要有吸引人的内容，还需要做很多工作，才能真正打造国际度假岛。

    建立海岛通道是一个很好的设想，因为从大连到蓬莱直线距离只有100多公里，绕渤海湾一圈要1000多公里，从运输效率、人流快捷等方面看都有好处，关键是要有成本与效益的比较，即建设这个通道要投入多少，能产生多大建设的效益，

    当然我认为基础设施的建设应该适当超前，比方说西部建设高速公路就应该适当考虑将来发展的需要，但适当超前多少、 什么时机要建设这是需要科学论证的。对于长岛来说，我觉得从开始来看，可以先考虑从蓬莱到长岛的大桥。长岛的特点是一个群岛带一个列岛，如果可以解决从南长山到蓬莱的交通问题，就可以解决南群岛的交通问题。

“绿色”比“低碳”更适合现状

    记者：怎么看待发展绿色经济？

    发展绿色经济是转变经济增长方式的重要方面。我主张提绿色经济而不是低碳经济，因为我国与发达国家不同，还处于发展过程中，处于工业化中期，所以我们现在的重点还是要发展，而发展不可能不排放，只能尽可能的减少排放。从国家的能源结构来看，化石能源占90%，即使到2020年非化石能源提高到15%，还有85%属于化石能源，而化石能源是一定排放二氧化碳的。因此在相当长的时间内不排放二氧化是不可能的，因此，我们要提倡节能减排，尽可能的减少二氧化碳排放量。

记者 任峰 烟台报道